Escolhendo um assento de carro para seu filho

Noções básicas de assento de carro

Como o berço do seu bebê, um assento de carro é um daqueles produtos essenciais para bebês. E, infelizmente, como um berço, um assento de carro pode ser bastante caro.

Isso faz com que seja importante escolher o caminho certo, especialmente porque você terá que obter outro assento de carro enquanto seu bebê cresce em seus estágios de criança e pré-escolar.

Tipos de assentos de carro

Entender que tipos de assentos de carro estão disponíveis pode tornar muito mais fácil escolher qual assento de carro é o melhor para seu filho.

Assentos de carro disponíveis incluem:

Assentos de carro infantil

Assentos de carro conversível

Assentos de carro de criança virados para a frente

Assentos de carro da combinação

Assentos de carro do impulsionador

Escolhendo um assento de carro

Em vez de escolher uma marca ou estilo de assento de carro, sua primeira decisão ao escolher um assento de carro deve ser realmente o tipo que é melhor para seu filho.

Você vai ter que comprar mais de um assento de carro como o seu filho fica mais velho e maior, mas ao escolher a combinação certa de assentos de carro, você provavelmente pode sair com a compra de apenas dois.

Por outro lado, se você fizer escolhas mais pobres, você pode ter que comprar três ou até quatro assentos de carro até que seu filho esteja pronto para os cintos de segurança regulares.

Por exemplo, considere que você poderia usar os seguintes dois assentos de carro para seu recém-nascido até o momento em que sua criança em idade escolar supera seu assento de elevação:

1) Um assento somente para bebês com um limite de peso de 30 libras, que pode ser usado na posição voltada para trás para o bebê e a criança mais nova, como:

2) Assento de combinação que pode inicialmente ser usado como assento de carro para criança virado para a frente com um arnês de 5 pontos . Uma vez que seu filho atinja os limites de peso e altura do assento, você poderá usar o assento combinado como assento auxiliar até que seu filho mais velho tenha um cinto de segurança de 57 polegadas de altura. Exemplos de assentos combinados com esses limites de peso e altura incluem:

Você não poderia obter o mesmo utilitário de um assento de carro conversível (usado voltado para trás para o recém-nascido e para o bebê, depois voltado para a frente para o bebê) e um assento combinado para o seu filho mais velho?

Você poderia, mas muitos especialistas recomendam começar com um único assento infantil. Se você fosse seguir esse rumo, você poderia até mesmo usar um dos mais novos assentos conversíveis 3 em 1, como o Eddie Bauer Deluxe Conversível 3 em 1, que pode ser usado tanto na parte traseira quanto na dianteira alça as correias e depois como assento de elevação.

Se você não for cuidadoso, pode acabar precisando comprar um assento infantil, um assento de carro conversível e um assento de elevação enquanto seu filho ultrapassa os limites de peso ou altura dos assentos de carro que você compra. O assento de carro convertível de Marathon de Britax é um modelo muito popular, mas é os limites de peso e altura como um assento de impulsionador são só 65 libras e 49 polegadas que a maioria das crianças alcançam antes de eles estiverem prontos para cintos de assento regulares.

Isso significa que você terá que obter outro assento para o seu filho quando ele ultrapassar o seu lugar na Maratona Britax.

Para crianças mais velhas, escolha um assento de carro com alto peso e limites de altura que seja fácil de usar e que dure seu filho o maior tempo possível. Lembre-se que a AAP afirma que "nenhum lugar é o melhor" ou o "mais seguro", então escolha um assento que caiba em seu carro, atenda às exigências de altura e peso do seu filho e seja fácil de instalar.

Usando seu assento de carro

Para manter seu filho seguro, além de escolher o tipo e o modelo certos de cadeirinha, é importante que você use seu assento corretamente:

Fontes:

Academia Americana de Declaração de Políticas de Pediatria. Segurança dos Passageiros para Crianças. Pediatrics 2011; 127: 788-793.